| Omschrijving |
Corsiva 570 RAW sloep
Dezelfde sloep, alleen met een andere aankleding.
De stoere, goedkopere versie van de Corsiva 570 Classic. De kabelaring is vervangen door een stoere rubberen stootrand. Daarbij zijn de stoffen kussens vervangen door vinyl. Wat zeer makkelijk schoon te maken is.
Leuke verrassing: hij is € 1.000,- goedkoper dan de Classic uitvoering!!!
Standaard compleet met:
- Stoere rubberen stootrand
- Volledige kussenset vinyl
- Stuursysteem met stuurwiel
- RVS kikkers
- Diverse opbergvakken
Een zeer ruime en stabiele outboardsloep met de motor in een bun. De Corsiva 570 heeft een verlaagde vloer en een zee van ruimte in de boeg, eventueel uit te breiden tot een groot zonnedek met het optionele exclusive pack.
Voorin kan een toilet onderin de bank worden verwerkt. De achterbank loopt over de gehele breedte van de boot en is voorzien van opbergruimte.
Het onderwaterschip is stabiel en koersvast. Door de rompvorm en zijn relatief lage gewicht is deze boot ideaal om te traileren.
Eventuele extra opties:
- Exclusive pack : € 400,-
•Uitneembaar zonnedek
•Kussen op motorklep
•Uitneembare tafel
- Vlaggemast met vlag € 100,-
- Cabrioletkap met kuipzeil € 1.500,-
- Meerprijs luxe groot zwart met rvs stuurwiel € 175,-
- Meerprijs luxe groot rvs stuurwiel € 270,-
- 12-Volt aansluiting € 50,-
Mogelijke motoren:
•Mercury F 9.9 EL € 3.300,-
•Mercury F 15 EL € 3.840,-
•Mercury F 20 EL € 4.325,-
•Mercury F 25 EL EFI € 4.990,-
Montage- en afleveringskosten € 795,-
Leverbaar in verschillende kleurencombinaties.
Een stukje overgenomen van de vaarreportage van het blad boten.nl 2011 :
Het is een overnaadse polyester spitsgatsloep met een lengte van 5,70 m. De boot heeft een prettig bemeten RVS stuurwiel en kabelaring in off-shore stijl. In een kopleguaan is niet voorzien. De geknepen spitsgatkont, matige zeeg en de uitwaaierende boeg geven de boot een mooi profiel. De breedte op de waterlijn is vrij smal waarna de boeg en het vrijboord uitwaaieren tot een normale breedte aan dek. Deze Corsiva 570 heeft een zwarte romp en een wit dek maar alle kleuren zijn leverbaar. Standaard wordt de boot voorzien van alle accessoires die de term vaarklaar rechtvaardigen. De motorisering van de Corsiva Raw sloepen kan geheel naar eigen wens worden ingevuld, desgewenst inclusief motor.
Met de kussenset in het zwart wordt het aandeel wit in de kleurstelling beperkt tot niet storend in de felle zon. De boot ziet er in standaarduitvoering strak gekleed uit. Voor de stuurman of -vrouw is in een riante zitbank achter de stuurconsole voorzien. Voldoende groot twee personen. Staande sturen kan ook maar is niet nodig. Het uitzicht naar voren is volledig. Met nog wat bewegingsruimte over vinden zes opvarenden gemakkelijk een zitplaats in deze sloep. Onder de banken is in bergruimte voorzien. In de vloer is daarnaast nog een stevig luik opgenomen waaronder de bilge niet alleen goed toegankelijk is voor inspectie maar ook een riante kelderkast biedt. De eventuele tent, tafel en lattenbodem voor het zonnedek passen er moeiteloos in. De luiken zijn van dik polyester, netjes afgewerkt en voorzien van scharnieren, een stel gasveren en een knevelsluiting. Een afwerking die veel verder gaat dan een haastig uitgezaagd plankje onder een stuk tapijt. In ligplaatsen aan boord is goed voorzien. Met de eerdergenoemde lattenbodem en de tafel is de kuip om te toveren tot een ligweide van formaat. Onder de voorste bank is verder nog ruimte gevonden voor een chemisch toilet. Een bescheiden opstelling die echter op druk binnenwater zonder geschikt eiland in de buurt hogelijk gewaardeerd zou kunnen worden.
De kuip wordt niet gedomineerd door een motorkist. Ook staat er geen buitenboordmotor achterop, althans, niet in het zicht. De motor zit in een bun. Dat heeft een aantal voordelen. In de kuip ontstaat veel meer leefruimte. Doordat de motor uit het zicht in de bun zit is er in esthetisch opzicht geen verschil meer met een dieselsloep. Motorgeluiden en trillingen zijn tot een minimum gereduceerd. Een moderne buitenboord is al heel erg stil, de omkisting helemaal achterop de boot doet de rest. Daarbij is de Corsiva stevig gebouwd. Ook de luiken zijn van een dikke soort en staan niet te resoneren op het bescheiden rumoer van de 10PK Tohatsu. De motor is prima te bereiken. Ook hier is het luik voorzien van gasveren voor een probleemloze bediening van de motorkap. Het gehele middendeel van het achterdek zwenkt zijwaarts open waarmee de motor aan alle kanten is te bereiken.
Tijdens het varen blijkt de bun het water keurig los te laten. Onder de achterbank is een handlenspomp ingebouwd en is er ruimte voor één of meerdere brandstoftanks en de accu.
Op het achterdek is met drukknopen een matras te plaatsen voor een riante plek in de zon. De stuurconsole is aan één zijde open voor de doorloop naar voren. Aan bakboord is de rondzit doorgetrokken tot aan de console. Bovenop een bergvak, afgewerkt met antislipstructuur en voorzien van een afwatering.
Op het water laat de Corsiva zich kennen als een makkelijk te hanteren allemansvriend, manoeuvreren gaat ook zonder gewenning prima. Met de wind dwars is achteruit nog steeds goed in te parkeren.
Een hulproer op de staart van de outboard zit er niet op en is ook niet nodig. De boot stuurt zeer goed en reageert zonder aarzeling op wat je met het stuurwiel aangeeft, overcorrigeren blijft uit. De combinatie boot en motor is een prettige. Ergens achterin snort een moderne 4takt op een toerental wat niet teveel brandstof vraagt maar met twee personen aan boord de boot makkelijk op rompsnelheid brengt. Een 10Pk is dan ook ruim voldoende, een 15PK is het maximaal toegestane vermogen. Ook op snelheid laat de boot zich iedere kant op dirigeren maar gaat rechtuit zodra dat de bedoeling is. De Corsiva laat zich zonder nukken bedienen, een boot waar iedereen direct mee overweg kan.
De Corsiva 570 Raw laat zowel een stoere als aangename indruk achter. Het is een overzichtelijke probleemloze en degelijk gebouwde boot voor een tocht in de omgeving. Doorvaarthoogte en diepgang zijn niet echt van belang. Zowel in vaareigenschappen als uitstraling en kwaliteit kan deze sloep zich meten met een dieselvariant. Het grootste voordeel zit daarbij in de prijs. De 570 raw is al leverbaar vanaf € 9.350,- geheel vaarklaar zoals wij ermee hebben gevaren € 13.599,-. Dat is minder dan de helft van een vergelijkbare lengte met een dieselmotor. Op sommige punten zoals motorgeluid en ruimte in de kuip scoort de Corsiva zelfs beter.
Origneel Outboardsloep die tegen een stootje kan
|
